Frotas Elétricas e Pontos de Recarga para Clientes: O que sua empresa precisa saber antes de instalar

O que é SAVE, afinal?

SAVE significa Sistema de Alimentação de Veículos Elétricos.

É o nome técnico usado pelo Corpo de Bombeiros, pela ABNT e pela Diretriz Nacional (LIGABOM) para se referir a toda a infraestrutura necessária para carregar veículos elétricos em uma edificação.

E não estamos falando só do carregador.

Um SAVE engloba:

• alimentadores elétricos,
• quadros, proteções e barramentos,
• cabos e eletrocalhas,
• tomadas e conectores,
• sistema de recarga (AC ou DC),
• sistema de gestão,
• documentação técnica,
• e a responsabilidade técnica sobre tudo isso.

Ou seja: SAVE é o conjunto completo da instalação elétrica dedicada à recarga de veículos elétricos.

Quando você instala um carregador, você está instalando um SAVE.
E por ser sistema elétrico de alto consumo e impacto direto na segurança contra incêndio, ele passa a ser tratado como item crítico nas normas e nas vistorias.

Essa definição precisa estar clara para o cliente, para síndicos e para gestores:
não é só o carregador — é todo o sistema que alimenta ele.

A mobilidade elétrica não é mais tendência. Ela já faz parte do dia a dia de empresas, condomínios, varejo e frotas próprias.
E a corrida para instalar carregadores começou — muitas vezes, sem diagnóstico técnico.

O resultado é previsível: projetos caros, lentos e sem segurança adequada. Falta de potência, filas, risco elétrico e retrabalho.
E agora existe um ponto a mais: SAVE, o novo conjunto de regras do Corpo de Bombeiros para segurança em sistemas de recarga.

Este texto é para quem precisa instalar pontos de recarga para clientes ou frotas e quer fazer isso com segurança, eficiência e dentro das normas..

A eletrificação saiu do futuro e entrou no estacionamento

A mobilidade elétrica não é mais tendência. Ela já faz parte do dia a dia de empresas, condomínios, varejo e frotas próprias.
E a corrida para instalar carregadores começou — muitas vezes, sem diagnóstico técnico.

O resultado é previsível: projetos caros, lentos e sem segurança adequada. Falta de potência, filas, risco elétrico e retrabalho.
E agora existe um ponto a mais: SAVE, o novo conjunto de regras do Corpo de Bombeiros para segurança em sistemas de recarga.

Este texto é para quem precisa instalar pontos de recarga para clientes ou frotas e quer fazer isso com segurança, eficiência e dentro das normas.

Por que sua empresa deve oferecer pontos de recarga?

Instalar estações de recarga para veículos elétricos traz benefícios estratégicos e operacionais:

• Atração de clientes com veículos elétricos
• Valorização do imóvel ou empreendimento
• Redução de custos operacionais com frotas elétricas
• Alinhamento com práticas ESG e metas de descarbonização
• Diferenciação competitiva no mercado

Seja para uso interno (frotas) ou externo (clientes), os eletropostos são um investimento com retorno direto e indireto. Mas, para que esse retorno aconteça de forma segura e eficiente, é preciso dimensionar corretamente a infraestrutura.

O erro mais comum: subdimensionar ou superdimensionar

Subdimensionar:

Instalar poucos carregadores ou com potência insuficiente pode gerar:

• Filas de espera para recarga
• Insatisfação de clientes
• Dificuldade de operação da frota
• Sobrecarga no sistema elétrico

Superdimensionar:

Instalar mais do que o necessário ou com potência excessiva pode resultar em:

• Investimento inicial desnecessariamente alto
• Ociosidade dos equipamentos
• Aumento no custo de demanda contratada com a concessionária

O equilíbrio ideal só é possível com um projeto técnico personalizado.

O que realmente define o dimensionamento?

1. Perfil de uso

• Quantos veículos?
• Quanto tempo ficam parados?
• Recarga AC funciona ou precisa ser DC?
• É conveniência ou é operação crítica?

2. Capacidade elétrica

• Carga disponível no quadro geral.
• Necessidade de novos alimentadores.
• Possível impacto na demanda contratada.
• Equilíbrio entre consumo, segurança e custo.

3. Tipo de carregador

A linha WEMOB permite encaixar a solução no cenário real:

• WEMOB Wall – garagens e estacionamentos.
• WEMOB Parking – condomínios, varejo e uso coletivo.
• WEMOB Station – recarga rápida (DC), alta rotatividade.

4. Gestão

• Controle de acesso.
• Cobrança de energia.
• Relatórios para ESG e frota.
• Monitoramento remoto.

 O que muda com a nova Portaria SAVE do Corpo de Bombeiros

Em novembro de 2025, o Corpo de Bombeiros publicou a Portaria CCB-009/800/2025, colocando os Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE) dentro do pacote de segurança contra incêndio.

Isso muda o cenário para qualquer instalação de carregadores — de shopping a condomínio residencial.

Principais pontos da Portaria e do Parecer Técnico CCB-001/800/25

• SAVE passa a ser tema oficial de segurança contra incêndio.
• A IT 41 será revisada para incluir exigências de SAVE.
• Outras ITs (08, 15, 23, 43) também entrarão no processo.
• A instalação deve seguir NBR 5410, NBR 17019 e IEC 61851.
• ART passa a ser obrigatória — sem exceção.
• SAVE entrará na vistoria dos Bombeiros.
• Afeta AVCB, certificação e licenças futuras.
• Edificações existentes terão período de transição.

Ou seja: a instalação que não estiver conforme norma será apontada em vistoria.

Tema	Antes da Portaria	Depois da Portaria SAVE	Impacto direto
Segurança contra incêndio	Não havia diretriz específica	SAVE incluído no escopo do Corpo de Bombeiros	Regras claras para garagem com VE
Normas aplicáveis	Interpretadas caso a caso	NBR 5410, NBR 17019 e IEC 61851 obrigatórias	Evita improviso e risco
Responsabilidade técnica	Muitas instalações sem ART	ART obrigatória	Rastreabilidade e conformidade
Fiscalização	Sem foco em SAVE	SAVE entra na vistoria (IT 41 revisada)	Impacta emissão/renovação de AVCB
Condomínios/garagens	Incerteza técnica	Diretriz nacional + processos estaduais	Síndicos e gestores devem se adequar

Mensagem clara: instalar carregadores agora é assunto de engenharia + segurança contra incêndio.

E isso não é opcional.

Exemplos práticos: cenários e soluções

Cenário	Tempo de permanência	Prioridade	Solução típica
Shopping/varejo	2–4h	Experiência do cliente	WEMOB Parking AC
Restaurante	1–2h	Conveniência	1–2 pontos AC
Estacionamento corporativo	8h	Gestão de energia	WEMOB Wall/Parking com controle
Frota leve	Janela noturna	Disponibilidade	AC dimensionado por consumo diário
Frota de entrega	Paradas curtas	Tempo de recarga	AC + DC conforme SLA

Como a TMA Engenharia resolve esse desafio

Como a TMA ajuda — engenharia, SAVE e conformidade

A TMA trata mobilidade elétrica como infraestrutura crítica.
Não instalamos carregadores.
Projetamos soluções completas.

Nossa atuação cobre cinco frentes:

1. Diagnóstico técnico (incluindo SAVE)

• Avaliação da capacidade elétrica.
• Entendimento do perfil de uso.
• Identificação de requisitos de segurança contra incêndio.

2. Projeto elétrico completo

• NBR 5410, NBR 17019, IEC 61851.
• ART obrigatória.
• Memorial, estudos de carga e compatibilização.

3. Instalação e comissionamento

• Execução técnica.
• Testes.
• Startup e validação para o cliente.

4. Gestão e operação

• Plataforma WEMOB.
• Controle de acesso e tarifação.
• Relatórios e indicadores.

5. Suporte e manutenção

• Preventiva e corretiva.
• Atendimento conforme SAVE.
• Documentação para auditorias e AVCB.

Somos integradores e assistência técnica WEG.
Isso traz segurança técnica e continuidade para o cliente.

Casos reais

A TMA já entregou projetos de recarga para:

• Bradesco (Osasco) – eletroposto com gestão remota e integração à infraestrutura existente
• Postos Ipiranga – recarga rápida com validação técnica e segurança elétrica
• Fundação Bradesco – infraestrutura para uso coletivo com controle de acesso
• Concessionária Lexus – instalação de múltiplos pontos de recarga com otimização de carga

Esses projetos mostram que, com o parceiro certo, é possível unir inovação, segurança e retorno sobre o investimento.

O que acontece quando instalam carregador sem projeto?

A realidade é simples:

• Instalações clandestinas ou improvisadas.
• Falta de ART.
• Falta de conformidade com NBR.
• Risco elétrico e de incêndio.
• Obra refeita quando o AVCB for renovado.
• Prejuízo dobrado.

SAVE veio justamente para evitar isso.

Conclusão: antes de comprar um carregador, compre o estudo

Se a sua empresa quer instalar pontos de recarga — seja para clientes, funcionários ou frota — comece pelo diagnóstico técnico.
É ele que evita gasto errado, risco e retrabalho.

A TMA está pronta para apoiar seu projeto de forma completa, segura e conforme a nova Portaria SAVE.

📧 tma@tmaengenharia.com.br

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